乘联分会秘书长崔东树发文称，随着2-4月的市场价格降价和促销力度大，消费者观望一段时间后，3季度购买热情逐步释放。在国家报废更新补贴政策的推动下，2024年10月乘用车市场零售表现较好。近期的厂家产销相对保守，形成大幅去库存的特征。

2024年10月乘用车零售增速与批发持平。由于燃油车较弱带来10月轿车需求占比下降。10月轿车零售低于SUV零售，轿车中主要是高端B级轿车表现较好，A00级轿车销量回升，但A0级轿车销量损失较大。

SUV市场高端化较强，B级和 C级的SUV同比去年较强。

从结构看，低端消费低迷，高端消费较强。轿车市场的B级表现较好;而SUV高端化较强，B级和C级的SUV同比去年较强。

一、经济型乘用车市场走势

1、A00级轿车市场表现

A00级轿车2024年10月批发15.49万台，占批发份额14.07%，批发较去年同期同比增长54%，批发环比今年上月增长15%;2024年10月零售较去年同期同比增长38%，零售环比今年上月增长13%。2024年1-10月批发数量91.47万台，厂家批发销售累计增幅49%;2024年1-10月国内零售数量93.98万台，零售累计增幅33%。

A00级市场重回20年前的竞争格局，当年的夏利、奇瑞、吉利、长安、比亚迪均有A00级较好的产品，近期比亚迪、吉利、长安、奇瑞等多元化的A00级主力车型和新品表现突出，微型电动车逐步体现增量潜力。

2、A0级轿车主力车型市场走势

A0级轿车2024年10月批发11.35万台，占批发份额10.3%，批发较去年同期同比下降14%，批发环比今年上月增长14%;2024年10月零售较去年同期同比下降23%，零售环比今年上月增长8%。2024年1-10月批发数量76.57万台，厂家批发销售累计下降26%;2024年1-10月国内零售数量50.2万台，零售累计下降28%。

自主电动车替代燃油车特征明显，竞争格局由合资主导转为自主为主的新趋势。前期日系的丰田和本田保持较强地位，近几年自主的燃油小型入门级车走势相对艰难。

A0级轿车的全面电动化趋势明显，基本没有太强的燃油车产品，体现了自主的纯电动的产品优势明显。

3、A0级SUV销量走势

A0级SUV 2024年10月批发23.66万台，占批发份额15.51%，批发较去年同期同比增长7%，批发环比今年上月增长22%;2024年10月零售较去年同期同比增长2%，零售环比今年上月增长27%。2024年1-10月批发数量171.19万台，厂家批发销售累计下降8%;2024年1-10月国内零售数量103.46万台，零售累计下降13%。

主流小型SUV的日韩系基本退出市场，自主的电动车表现较强。

二、A级乘用车市场走势

1、紧凑型轿车主力车型市场走势

A级轿车2024年10月批发42.38万台，占批发份额38.49%，批发较去年同期同比下降8%，批发环比今年上月增长7%;2024年10月零售较去年同期同比下降2%，零售环比今年上月增长4%。2024年1-10月批发数量358.25万台，厂家批发销售累计下降14%;2024年1-10月国内零售数量340.1万台，零售累计下降11%。

主流轿车市场的新能源占据主导地位，其中比亚迪绝对领先，而大众的燃油车仍有一定的市场空间，主流家用车仍是燃油车最实用。

2、紧凑型SUV主力车型市场走势

A级SUV 2024年10月批发83.25万台，占批发份额54.59%，批发较去年同期同比增长15%，批发环比今年上月增长12%;2024年10月零售较去年同期同比增长12%，零售环比今年上月增长13%。2024年1-10月批发数量622.68万台，厂家批发销售累计增幅10%;2024年1-10月国内零售数量463.79万台，零售累计增幅4%。

主流SUV市场格局迅速变化，比亚迪和奇瑞的SUV 表现超强，实现了自主SUV的国内外全面突破。

三、B 级乘用车市场走势

1、B级轿车市场走势

B级轿车2024年10月批发35.13万台，占批发份额31.91%，批发较去年同期同比增长20%，批发环比今年上月增长7%;2024年10月零售较去年同期同比增长21%，零售环比今年上月增长3%。2024年1-10月批发数量308.14万台，厂家批发销售累计增幅22%;2024年1-10月国内零售数量277.84万台，零售累计增幅21%。

高端轿车市场的日系迅速萎缩，新能源的高端自主快速崛起，尤其是出租网约的高端市场被自主电动车占领。

B级SUV 2024年10月批发40.54万台，占批发份额26.58%，批发较去年同期同比增长28%，批发环比与今年上月持平%;2024年10月零售较去年同期同比增长30%，零售环比今年上月增长1%。2024年1-10月批发数量312.96万台，厂家批发销售累计增幅21%;2024年1-10月国内零售数量276.35万台，零售累计增幅22%。

高端SUV市场的自主新能源迅速崛起，传统燃油车的高端优势弱化，近期的宝马等高端暂时放缓。

B级MPV 2024年10月批发5.69万台，占批发份额56.59%，批发较去年同期同比增长4%，批发环比今年上月下降3%;2024年10月零售较去年同期同比增长10%，零售环比今年上月下降2%。2024年1-10月批发数量49.56万台，厂家批发销售累计增幅1%;2024年1-10月国内零售数量47.68万台，零售累计增幅2%。

MPV市场的高增长阶段已经改为低增长趋势。腾势和传祺的MPVC表现超强，日系的MPV优势迅速下降，GL8也处于调整期。