美东时间周二，美国东海岸和墨西哥湾沿岸各大港口的码头工人纷纷罢工，此次罢工可能波及全球最大经济体，并在美国总统大选前几周引发政治动荡。

受影响港口的总吞吐量占美国贸易总量的一半，罢工将使集装箱货物和汽车运输中断。能源供应以及城市垃圾和道路用盐等散装货物不会受到影响。罢工不会影响军用货物运输或游轮交通。

摩根大通表示，罢工将使美国经济每天损失38亿至45亿美元。

纽约州州长Kathy Hochul在午夜过后发表声明称：“刚才，从缅因州到德克萨斯州的港口，包括纽约和新泽西港务局，发生了47年来东部地区第一次大规模码头工人罢工。”

她表示:“为了应对这一时刻，纽约政府一直在夜以继日地工作，以确保我们的杂货店和医疗机构拥有所需的基本产品。”

牛津经济院的Grace Zwemmer表示，罢工一周所造成的积压需要大约一个月的时间才能处理完毕。

国际码头工人协会(ILA)正在寻求提高工资并取消有关自动化设备的条款。工会几个月来一直威胁称，如果在9月30日合同到期前无法达成新协议，将从10月1日开始罢工。上一次东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人罢工是在1977年。

代表码头运营商和海运公司的美国海运联盟(USMX)指责工会自6月份以来一直拒绝谈判。在罢工爆发前夕，USMX提议将码头工人的工资提高近50%。另外有消息称，白宫周末一直在与双方进行沟通，并在工资问题上取得了一些进展。

美国总统拜登曾表示，劳资纠纷是集体谈判的问题，在谈判继续进行期间，他不会动用国家安全法赋予的权力命令码头工人返回港口。

ILA警告白宫不要干预，并表示如果被迫返回港口，码头工人处理的集装箱将比平时少，从而减缓作业速度。

该工会尚未表态支持任何总统候选人，但ILA领导人Harold Daggett 表示，前总统唐纳德·特朗普去年秋天“承诺支持工会反对自动化终端”。特朗普和副总统卡玛拉·哈里斯都没有引导公众关注罢工。

与此同时，货物流通已经受到中断威胁的影响。许多进口商提前或通过西海岸港口进口货物以降低风险。在码头工人开始罢工之前，沿海地区的港口已逐步停止运营，铁路也正在减少服务。

美国交通部长Pete Buttigieg 表示:“最重要的是承运人、托运人和工人达成协议。港口的正常运转至关重要。”